中国古代造船技术为什么会居于世界前列？据有关资料介绍，隋代的“五牙”战舰，高十余丈，起五层楼，可载800名战士。隋炀帝下江南乘坐的龙舟，高四丈五尺，长20余丈。唐代大船可载万石。有的大海船长20丈，容六七百人。特别需要指出，唐代造船已采用水密舱结构，这是具有世界意义的创举;1960年江苏扬州施桥镇出土的唐代木船，是世界最早的水密舱结构的实体例证。由于唐船体型巨大、结构合理、安全性强，许多外国商人都喜欢乘坐中国船。

宋元时期的造船业在前代的基础上迅猛发展，吉州、赣州、明州、温州、潭州、楚州、广州和四川地区都有生产能力较大的造船工场。宋太宗至道(995—997年)年间，一年造船多达3237艘。元代造船能力也很惊人，元初仅在黄河行驶的木船就超过15000只，当时归泉府司管理的海船，也有15000艘。除官船场外，各地还有若干民船场，造船力量相当雄厚，政府有时征调民船，有时仿效民船样式造船。宋代舟船有不少特点，主要是：

船体增大。宋代出使朝鲜的“神舟”，载重在1500吨以上。大海船载重数万石，载员数百人，载一年的口粮。船上有市井，还可养猪、酿酒、织布。有的船舵长三至五丈。

船体结构合理。使用铁钉加固船板。船体两侧下削，有龙骨贯通首尾，形成尖底，便于破浪行驶。舱内采用密封隔舱，加强安全性。

行船工具的改进。多樯多帆，便于使用多面风。www..com大船附设小船，以备运输、救险之用。每船有大小二锚。行船时用铅锤测探水深。船舵分别采用平衡舵和门式舵，而且可以升降。海船开始用指南针导航，开创了航海史的新纪元。

这时造船、修船使用船坞。还创造了滑道下水法。宋元时期中国造船、航海技术远居于世界前列，往来于南洋的海船相当部分是中国船。

宋代还多次打造车船。车船始见于南北朝——祖冲之造千里船，唐代李皋用以打造战船。到宋代得到大发展。车船是在船上安装木叶轮，人为踏动，其行如飞，是近代轮船的鼻祖。宋代最大的车船长36丈，装22车。宋代多次打造车船，如“飞虎船”、“铁壁铧咀船”等。元军南下攻宋，过江时也曾使用车船。

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